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安全、环保、智能! MARIC 举办2020船型推介会向世界介绍中国船舶技术最新

杏耀-杏耀平台-杏耀登陆_杏耀注册网址 时间:2019年12月06日 18:59

  东方网记者曹磊12月4日报道:LNG系统开发、油轮研发、气体船研发、散货船研发……中国船舶技术都有哪些新发展?未来船舶技术的应用有哪些新展望?今天下去,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)举办了以“合作、创新、未来”为主题的MARIC2020船型推介会,来自船舶行业内50余家单位、100余名嘉宾出席,众多行业精英齐聚一堂,共言行业发展、共话合作友谊,共同见证了当今船舶行业最新的集装箱船、散货船、油船、气体船等船型。

  本次推介上,来自MARIC的船舶设计师先后介绍了MARIC在新技术研发、集装箱船、双燃料系统、油船、气体运输船、散货船等最新船型及系统的研发进展。尤其是近年来,随着液化天然气LNG在豪华邮轮、客滚船、大型集装箱船等各类船舶上的应用。如何做到环保性和经济性的统一,成为双燃料散货船重点考虑的方向。本着环保、安全、经济的原则,MARIC开发了全系列集装箱船、油船、散货船LNG双燃料推进船型,为船东提供了高效、可靠、环保的绿色推进解决方案。

  以MARIC开发的21万吨双燃料散货船为例,该项目已经得到了BV船级社的基本设计认可,并通过了BV船级社的HAZID 以及HAZOP风险评估。该认可包括双燃料船型开发BDR证书和LNG燃料供气系统的prototype approval证书。MARIC还利用达索3D Experience建立模型,目前已经充分具备了接单建造的条件。经过优化设计,该船的双燃料系统与常规尾部布置相比,可以节省约17%的建造成本。在完全由LNG供给的情况下,该船续航力达到24000海里,满足中国到巴西一个来回的航程,该船舶具有优异的绿色环保性能,满足最新的环境保护规则,比船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段标准值还要低12%。

  作为国内领先的船舶总体研发设计单位,MARIC始终站在造船最新技术的前沿,近年来陆续推出广受市场接受和好评的船型。在双燃料推进船舶方面,杏耀平台登陆MARIC设计研发的23000TEU是世界上首艘采用双燃料推进的超大型集装箱船。在集装箱船领域,MARIC充分考虑不同船东营运模式和市场化需求,形成了覆盖1000-23000TEU集装箱船的完整系列,不论是在支线、大型还是超大型集装箱船,近年来均取得了业界瞩目的成就。在油船领域,MARC同样拥有着丰富的经验和优异的业绩,先后为国内外知名船东设计了数十型产品,产品实现了灵便型、巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC全系列覆盖。在气体运输船领域,早在上世纪90年代,MARIC就研发设计了国内首艘全压式LPG运输船。

  进入新世纪,面临越发严格的环保标准及世界能源结构调整趋势,MARIC坚持技术创新,成功研发了LNG、LPG、LEG运输船系列。在散货船领域,MARIC将节能、环保、安全、营运便利的设计理念贯穿于散货船设计,开发了符合TierIII及HCSR的全新一代散货船,尤其是“纽卡斯尔最大型”21万吨散货船,油耗、载货量等核心指标优秀,得到了多家主流船运公司的认可,为我国实现造船强国提供坚实的技术支撑。

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